Store utfordringer i kollektivsektoren

KS har gjennomført en undersøkelse med formål å få innsikt i prisutviklingen i buss-kontrakter som inngått så langt det sist året.

Sju fylkeskommuner har inngått denne type kontrakter og i gjennomsnitt er det en økning i kontraktene på om lag 30 prosent. Om lag 5 prosentpoeng av økningen er knyttet til elektrifisering.

Størstedelen av disse kontraktene har budsjettmessig effekt fra 2026.

– Det fylkeskommunene og KS advarte om i mai, er nå blitt en realitet. Det må komme et betydelig løft i statsbudsjettet, eller når Stortinget skal behandle regjeringens budsjettforslag. Hvis ikke, vil konsekvensene være økte priser, rutekutt eller begge deler, sier KS-styreleder Gunn Marit Helgesen.

– Den store taperen er alle de som reiser kollektivt, til og fra jobb, skole og fritidsaktiviteter, legger hun til.   

Hvor stor andel av den enkelte fylkeskommunes ruteproduksjon som inngår i de nye kontraktene, varierer fra 14 til 100 prosent. Endringer i nye kontrakter som følge av endret ruteproduksjon eller endringer knyttet til ansvar for infrastruktur er ikke inkludert i prisøkningen.  

– Det er flere årsaker til prisveksten, men fylkeskommunene fremhever blant annet valutasvingninger, høye rentekostnader, drivstoff- og energikostnader, mangel på arbeidskraft, økt sykefravær og overgang til nullutslippsteknologi, sier Helge Eide, områdedirektør i KS for samfunn, velferd og demokrati.

Innen båt- og ferjesektorene er det kun et lite antall fylkeskommuner som oppgir at de har oppstart eller inngått nye kontrakter i 2025. Dette gjør det vanskelig å aggregere tall med god kvalitet på nasjonalt nivå, men de innkomne svarene indikerer en prisvekst på nivå med det vi ser på busstransport.

Fylkeskommunenes tilbakemeldinger viser at det i kommende fireårsperiode vil gjennomføres mange reforhandlinger av kontrakter og at disse er relativt jevnt fordelt utover perioden. Med den prisøkningen vi ser for kontrakter med oppstart/inngåelse i 2025, er det grunn til å forvente en betydelig økning i fylkeskommunenes utgifter i kollektivtransport fremover.