Både minimums- og maksimumsnormer

Formål

• Gir et handlingsrom og mulighet for tilpasning til det aktuelle formålet og lokaliseringen
• Gir mulighet for utbygger til å inngå en frikjøpsavtale
• Kan hindre overetablering av parkering
• Bidra til at det etableres færre parkeringsplasser enn hva etterspørselen tilsier og med det redusere biltrafikk
• Påvirke lokaliseringsvalg
• Forplikter utbyggere til å finansiere og bygge minst det angitte antallet parkeringsplasser
• Sikre at det etableres parkeringsmuligheter utenfor gategrunn
• Maksimumskravet bidrar til at man unngår overetablering av parkeringsplasser
• Minimumskravet sikrer at behov knyttet til det aktuelle prosjektet kan dekkes
• Kan både redusere og øke utbyggingskostnader
• Redusert bilbruk
• Kan bidra til overetablering av parkering
• Kan redusere letekjøring
• Minimumsnormer for sykkelparkering bidrar til økt sykkelbruk
• Restriktive normer kan øke etterspørselen etter parkering på gater i omkringliggende områder
• Øke etterspørselen etter parkering på gater eller i parkeringshus

Supplerende tiltak

Et stort intervall kan innebære utfordringer hvis det mangler en felles forståelse av hvilke områder som skal ha lav eller høy parkeringsdekning. Antall parkeringsplasser som tillates i en byggesak vil kunne påvirkes av hvilken avdeling eller saksbehandler som behandler saken. Et slikt problem kan unngås hvis kommuneplanen i større grad angir hvilken del av normen søker skal anvende i ulike deler av kommunen.

Hvor er tiltaket egnet?

Kombinasjon er spesielt aktuelt når detaljhandel- og arbeidsplasser lokaliseres i områder utenfor sentrum. Maksimumsnormen og minimumsnormen må sees i sammenheng med arealbruk, type virksomheter i området og kollektivtilbudet i området. Se faktaark for maksimumsnormer og minimumsnormer.

Kilde: Parkering - virkemiddel og effekter, TØI-rapport 1493/2016